提升柴油、商用车实力，GM集团打算购入ISUZU逾三成股权

自从于1971年建立起合作关係开始，GM集团与日本ISUZU便在货卡、商用车及柴油动力领域方面互通有无，虽说在2006年时由TOYOTA向GM集团买入约5.9%的股权、并展开共同研发HINO新一代商用车与小排量柴油引擎的计画，但却在2009年时结束合作，且VW集团计画收购ISUZU的计画进度也进展缓慢，如今ISUZU最大的合作伙伴仍是GM集团。


而在2008年爆发金融风暴后，当时便传出ISUZU打算自立门户，计画以买回在2000年时与GM集团于俄亥俄州合资的Dmax Ltd.工厂，甚至买下GM集团于北美的商用车部门，但在GM集团好不容易度过危机，并趁着TOYOTA受到召回风暴与日本东北311震灾之苦时夺回全球最大汽车集团的宝座，如今GM集团更表示将出资约32亿美元（约新台币935亿元）买下ISUZU约33.4％的股权，以获得更进一步的柴油动力生产技术，并加强拓展在东南亚的商用车市场。

目前ISUZU与GM集团除了在美国俄亥俄州合资Dmax Ltd.工厂提供GM集团北美商用车所需的Duramax 6.6L V8柴油引擎之外，在波兰ISPOL厂区也提供GM位于南非、巴西、阿根廷及OPEL所需的1.7L DI柴油动力，而在日本藤泽工厂、印尼厂区也提供GM集团位于美国印第安那工厂所需的柴油动力与零组件，合作关係可说相当密切。

虽说ISUZU方面表示希望能保有目前较为独立的地位，并寻求与其他汽车集团的合作关係，但面对这个合作已超过40年的伙伴，能否保持目前的立场还很难说；另一方面，GM集团继不久前大动作以4.23亿美元（约新台币123.5亿元）买下法国PSA集团约7％股权后，又一次的大手笔投资案，能否藉此巩固目前全球第一的宝座，也是全世界汽车产业所关心的焦点。